A funcionalidade de pesquisa está em construção.
A funcionalidade de pesquisa está em construção.

The original paper is in English. Non-English content has been machine-translated and may contain typographical errors or mistranslations. ex. Some numerals are expressed as "XNUMX".
Copyrights notice

The original paper is in English. Non-English content has been machine-translated and may contain typographical errors or mistranslations. Copyrights notice

Dynamic Channel Assignment Schemes Using Vehicular Mobility Information and Violation to the Reuse Pattern for Highway Microcellular Systems Esquemas de atribuição dinâmica de canais usando informações de mobilidade veicular e violação do padrão de reutilização para sistemas microcelulares rodoviários

Genaro HERNANDEZ-VALDEZ, Felipe Alejandro CRUZ-PEREZ, Domingo LARA-RODRIGUEZ

  • Exibições de texto completo

    0

  • Cite isto

Resumo:

Neste trabalho são propostas estratégias de atribuição dinâmica distribuída de canais com violação ao padrão de reúso utilizando informações de mobilidade veicular para ambientes microcelulares rodoviários. Mostra-se que, quando as informações de mobilidade veicular são incluídas na política de canais de aquisição, a degradação da probabilidade de interrupção devido ao uso de canais com uma violação ao padrão de reutilização é insignificante. Além disso, mostra-se que, utilizando diferentes estratégias de direção móvel, é possível controlar o trade-off entre capacidade e qualidade de serviço. O algoritmo de empacotamento local (LP), foi modificado para permitir a utilização de duas estratégias diferentes de direção de movimento com violação ao padrão de reutilização, resultando nos algoritmos VDLP1 e VDLP2. As características de mobilidade dos usuários são consideradas e assume-se um fluxo livre de tráfego de veículos. Os resultados das simulações mostram que a utilização de informações de mobilidade veicular nos algoritmos de canais dinâmicos distribuídos com violação ao padrão de reutilização, produz um aumento considerável na capacidade do sistema às custas de uma degradação insignificante da qualidade do serviço. Para um grau de serviço (GOS) de 0.1, o VDLP1 e o VDLP2 transportam 4% e 1.5% mais tráfego do que o algoritmo de empacotamento máximo, respectivamente. Para o mesmo GOS, o VDLP1 e o VDLP2 transportam 68% e 64% mais tráfego do que o algoritmo de atribuição de canal fixo, respectivamente.

Publicação
IEICE TRANSACTIONS on Communications Vol.E83-B No.8 pp.1792-1799
Data de publicação
2000/08/25
Publicitada
ISSN online
DOI
Tipo de Manuscrito
Special Section PAPER (Special Issue on Personal, Indoor and Mobile Radio Communications)
Categoria

autores

Palavra-chave